6月13日，针对近日网友议论的圆规掉头磨胎一事，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发文进行解释。

赵长江称，“圆规掉头”的设计初衷，是为了解决用户在日常用车中遇到的“窄路掉头”“大车难挪”“停车不便”等难题。在进行“圆规掉头”时，两个后轮自动开启最大外八模式，同时对后驱双电机进行智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度上减少了轮胎的磨损。

一般轮胎的寿命在6万公里左右，而轮胎的安全花纹深度为6毫米。根据大数据显示，我们90%的用户每周都会遇到一次这样的情况，实际一年下来，用“圆规掉头”带来的轮胎磨损，仅有0.05毫米，比一根头发还细。这个磨损量，按三年一换胎折算，只占轮胎寿命的 2.5%。

赵长江还表示，“圆规掉头”可以炫技，也很实用，是应对特殊场景的“利器”。

据了解，比亚迪的腾势Z9 GT 配备“圆规掉头” 功能。通过锁死一个前轮，控制另一前车轮扭矩，以及后轴车轮不同转向角度和扭矩，可让整车以一个车轮为原点，进行原地画圆，车辆可实现圆规掉头功能。

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